央視調查駕照自考終於不用給教練買煙買飲料瞭

央視調查駕照自考:終於不用給教練買煙買飲料瞭

央視調查駕照自考:終於不用給教練買煙買飲料瞭

yeeseetravel.com

視頻加載中,請稍候…

自動播放

play
試點駕照自學直考

向前
向後

  原標題:《新聞1+1》2015年12月10日——領駕照,可以不再去駕校?

  解說:

  小型汽車進行自學直考後,交通事故將會增加還是減少?

  記者:

  這兩個標志您認識嗎?

  市民 A:

  這個我也不太清楚。

  市民 B:

  這個就不知道瞭。

  市民 C:

  我不認識不是很丟人。

  解說:

  小型汽車駕駛人可以自學直考,但大型客貨車卻要集中進行職業培訓。

  中國道路運輸協會駕駛員工作委員會主任范立:

  職業化核心內容能夠讓他(駕駛員)全面學習專業知識,能夠提高安全意識理念、駕駛技能。

  解說:

  要對一本小小的駕照進行改革,需要涉及的部門竟超過18個。

  新聞1+1今日關註:領駕照,可以不再去駕校?

  評論員白巖松:

  您好,觀眾朋友,歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。

  這些年到瞭一定的歲數,比如說過瞭18歲瞭,成瞭一個成年人瞭,很多人的第一個想法跟自己的傢長就會去說,來,讓我去學車吧,因為現在學開車似 乎是每一個人標配的技能瞭,但是過去我們一說要學開車的話,好像隻有一個選擇就是去駕校,然後交上一筆錢,然後學很長的時間,最後看能不能過。但是如果說 剛剛發佈的新政,給瞭你這樣的一種想象的空間,將來你可以不去駕校瞭,甚至可以自學直考,您的感覺怎麼樣呢?先不說感覺,我們先來看一組數字,截止到11 月底,今年的,全國擁有駕照的人有多少呢?3.2億人,多龐大的一個數字,如果它單獨是一個國傢的話,在全世界輕松排進前幾名瞭。每年要考領駕駛證的有多 少人?每年都有3000多萬人,未來五年還將新增1.5億人,到2020年可能整個駕駛員就達到4.7億人,相當龐大的數據。圍繞著這麼龐大的數據,這樣 的服務商業機構有多少呢?培訓機構,我們來看,截止到去年年底,全國一共有1.3萬多所各種駕校,教練員75萬人,教練車62萬輛,機動車駕駛培訓機構年 培訓量達到每年3000多萬人次。好瞭,如果相當多的人按照新的政策,將來是要選擇自學直考的話,這一系列的數字要發生多大的改變,而我們的習慣又將發生 多大的改變呢?來關註新政。

  解說:

  終於不用給教練買煙買飲料瞭

  駕校拜拜!駕照可以自學直考

  駕照自學直考讓駕駛不再“折騰”

  路上就又多瞭好多馬路殺手

  解說:

  有人在點贊,有人在擔憂!公眾的熱議,源於今天公開發佈的《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》。而其中“試點小型汽車駕駛人自學直考”的改革內容更是引人關註。

  公安部交管局副局長李江平:

  我們選擇時間和路線必須是安全,比如說我們要避開高峰,避開高速公路、快速路,避開一些危險的時間,在一些危險的路段,比如說山區的道路這些不適合培訓的路段,我們是不安排這種訓練的路線的。

  解說:

  事實上,對於駕駛人培訓考試改革的呼籲,也由來已久。

  今年4月15日,全國公安機關改革辦主任座談會上公佈,今年將展開小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試改革試點工作。學員可繞過駕校拿證,從而斬斷學員與駕校之間的利益鏈條堵住駕考腐敗問題。

  今天,駕考改革意見終於落地。公安部和交通運輸部也在第一時間,聯合召開的新聞發佈會,就改革意見,進行瞭詳細解讀。

  公安部交管局副局長劉釗表示:“公安和交通運輸部門首先從自身改起,向自己開刀,能“減”的盡減,該“放”的堅決放開,該“脫”的徹底脫鉤。”

  解說:

  在這份駕考改革意見中,明確瞭6個方面、27項主要任務;而“推行先培訓再付費模式”、“任何國傢機關不得舉辦或者參與駕駛培訓機構”、“駕駛人發生嚴重事故倒查考試發證過程”等這些內容,被媒體稱之為“接地氣”的便民措施。

  交通運輸部運輸服務司司長劉小明:

  我們和公安部門一起共同研究,希望建立起一個公平競爭、市場放開有序,同時服務優質、管理規范的這個駕培的一個市場體系。讓老百姓能夠非常好、方便來學習駕駛。

  解說:

  有些政策放開瞭,但是有些要求也嚴格瞭!譬如針對大型客貨車駕駛人的培訓,就將開展集中式教育培訓。試點開展大型客貨車駕駛人職業教育,以職業化保證專業化。

  中國道路運輸協會駕駛員工作委員會主任范立:

  職業化核心內容就是讓駕駛員全面學習專業知識,提高安全意識理念、駕駛技能,專業學校不是完全以營利為目的,還有社會責任,所以應該是一個很好的發展趨勢。

  解說:

  對於有松有緊的機動車駕駛人培訓考試制度改革,公安部門也給出瞭明確的時間表!

  公安部交通管理局局長劉釗:

  按照國辦轉發的意見,2016年的上半年開展實施同時啟動重點事項的試點,2017年總結試點經驗深入推進實施,2018年完成改革的重點任務。

  白巖松:

  這裡再強調一下,這樣一個新政並不是說明天就馬上開始實施瞭,明年的上半年啟動相關的這種工作以及試點,到2018年的時候才完成一些重點改革 任務,因此它是有一個漸進的時間表的。另外這裡還有很多的細節,比如說你可以自己配車,但是要裝這種輔助,比如說常說的這種踩剎車,在副駕駛能夠有這樣的 裝置。另外你約考試,咱們現在是駕校替你約考,將來你可以自己去約瞭,因此後面的一個關鍵,是公安部門等行政部門拿自己“開刀”,脫鉤,跟利益脫鉤,另外 放權,同時來行使最後的這種監督和審核的這樣一種權力。

  好瞭,接下來我們要連線一位嘉賓,是參與瞭這次《意見》的一位專傢,是清華大學法學院的教授餘凌雲,餘教授,您好,您覺得這次改革的亮點和核心是什麼?

  清華大學法院學教授餘凌雲:

  這次改革的亮點是在於更加便利。

  白巖松:

  它的核心呢?

  餘凌雲:

  它的核心有兩個:第一個法制社會裡頭應該讓公民權利得到更大的享有,讓他有更大的選擇的權利,所以根據社會需要自學直考,放開一定的試點,這是第一個;第二個,在確保安全,確保這個駕駛證管理有效,這種情況下,不失控的情況下能夠更加便民,更加發揮市場的作用。

  白巖松:

  這裡也有一個問題,也有的網友看完之後,好,大好消息,接著馬上哀嘆瞭一聲,估計將來考試會更嚴瞭吧?

  餘凌雲:

  對的,實際上核心的問題是在於抓住考試的關口,也就是說要嚴把考試關,因為我們現在自學可以直考瞭,好像能夠很容易得到駕照,這樣的要求放低瞭,實際上不是這樣,而是要求更高瞭。

  白巖松:

  就統一瞭一個關卡,你可以自己去選擇各種各樣學車的方式,但是最後在考試這一關,由於這一關是要我負責,剩下我都完全脫鉤瞭,因此在這一關的時候我絕對要做鐵面無私。

  餘凌雲:

  這有點像英語考試,英語考試我的水準不放低,你可以在傢裡學,你也可以去參加培訓班學,但是你必須參加我的統一的考試,我的水準是不放低的。

  白巖松:

  好,一會兒繼續向您請教,好,我們接下來繼續去觀察,可能對未來每年3000萬人或者說更多人學開車,然後領駕照,將是一個新的課題和挑戰。

  解說:

  在今天新浪網進行的調查中,七成以上的受訪者選擇願意日後自學直考駕照。然而,這個被公眾廣泛點贊的消息,對於南京的錢傢發來說,三年前還不敢想象。

  2012年8月,錢傢發的外甥女小蘇跟他學會瞭開車,並向南京市車管所申請駕照考試資格,但是,卻遭到瞭拒絕。

  【電話采訪】字幕:2015年4月16日節目 南京市民錢傢發:

  叫我外甥女寫個申請,自學機動車駕駛,並且自學瞭交通安全法,然後申請瞭機動車駕駛證的考試,我們去瞭幾次,都說等領導批復,他給瞭責任通知單,告知我們,我們沒有經過駕駛培訓,不符合條件,後來沒辦法,我們決定起訴他。

  解說:

  2013年1月21日,遭到拒絕的錢傢發向法院提起訴訟,狀告南京車管所行政不作為。然而,一審、二審,錢傢發均敗訴。

  錢傢發:

  駕照自學放開的話,就是大勢所趨,我們當時告他們,並不指望能告得贏,主要起到社會能關註,給政府一個壓力,來推動駕考的改革,這個目的也達到瞭。

  解說:

  今天,在駕考改革的意見中,小汽車駕駛人自學直考終於成為可能。

  【電話采訪】錢傢發:

  公安部出臺這個政策,是一個便民的舉措,是還權於民,就是自學直考應該是我們老百姓的權利,現在把這個權利還給老百姓。

  解說:

  在此次改革方案中,自主預約考試制度的確立也是改革的一大核心。這意味著目前有些地方還在實行的,駕駛員必須通過駕校預約才能參加考試的模式將被徹底改變。

  中國道路運輸協會駕駛員工作委員會主任 范立:

  學員不用通過駕校,直接到考試部門去預約,通過網絡平臺通過電話,通過到現場去預約,這樣就是說進一步方便瞭學員,另外也可以更有效的避免一些考試腐敗,一些考試上的不合理,不公平、不公開的問題。

  解說:

  此外,有專傢也認為“自主預約駕校”服務也是改革的一大難點。與現在報名後不能更改駕校不同,學員將來在完成某一科目學習後,可以申請換駕校,而先前的學習課時也會得到保留。

  北京某駕校校長 閆文輝:

  這個目前來講是全國都沒有,就是學瞭一半中途轉學到(其它)駕校的,現在全國都沒有,原來北京在2000年的時候,已經能夠實行過一段,後續因為當時技術上的問題,從技術層面就沒有實行下去,那麼現在通過現在技術手段不斷的加強,現在做到這個應該是沒有問題的。

  解說:

  在過去大多數駕校提前一次性收取全部費用,即使服務不好也不會退費,消費者權益不能得到很好保障。改革後,駕校培訓收費模式將變為先培訓後收費模式,分科目、分學時收費,駕校培訓收費過程更加公開透明。

  交通運輸部黨組成員兼運輸服務司司長 劉小明:

  這次改革其實最重要的體現就是物有所值。減少瞭過去在這個收費過程裡面的一些不透明的一些問題。也就意味著涉及到對教練員、或者是教培機構有額外的一些收費,能減少這些情況。

  白巖松:

  來,我們看看面對這樣的一個新政,網友們的一些態度,說政策放開,你選擇自學直考,還是駕校報名,自學直考占瞭超級上風,85.95%,駕校報名隻有12.39%,不考慮拿駕照有1.66%,擔心的可一點也不少,排第一位的就是駕校跟車管所關系不一般,自學通過率會低,50.73%,其實把“駕 校跟車管所關系不一般”放在這不一定有道理,但是通過率會低,有可能。但是這也意味著嚴。第二個擔心,地方不積極落實,不知道所在身份何時執行,這是全國一盤棋。第三個擔心,缺少專業人員指導,學不紮實成馬路殺手。放心,如果要考試很嚴的話,成馬路殺手的可能性並不會因為這個而變得增加。接下來我們繼續去 請教餘教授,餘教授,你看剛才的比例那麼高,打算將來要學車的話自學直考,但是有三個問題非常明確,第一個,我讓誰來教我,跟誰學?第二個,車哪來?因為 他要有剎車的配置,在副駕駛。第三個,我去哪兒學,也就是說哪兒有這種安全的空地呢?

  餘凌雲:

  這是你提出來的三個核心的問題,第一個跟誰學,明確提出來它是非營利性的,因此,一般是跟親戚朋友學,因為親戚朋友有的駕車時間很長,而且駕車 的習慣很好,技術也很高,那你跟親戚朋友學,那可能他教得更加盡心,你學得更好,這是一個。以前為什麼在社會很有呼聲的時候,它還是不行,因為以前沒有放 開,那麼你要是學的話,就涉嫌有一個無證駕駛的問題,這個而且沒有安全保障,這是一個很核心的法律問題。你現在自學直考以後,把它放開以後,肯定要有一些 配套的東西。第一個,我們說以前為什麼要到駕校學,因為駕校它是有特殊的車輛,有專門的教練,而且在專門的場地練習,它是安全得到保障的,所以在駕校練車 的時候不會成為一個無證駕駛的問題,不存在這個違法的問題,他在這裡頭駕車完全是合法的。

  你現在自學直考的話,你自學在哪個地方學呢?可以有兩個地方,一個地方交管部門根據全市的整個地區的交通基本的情況,可能會劃定一些適合自學的 場所,一般是車流量比較少,平時不怎麼來車的地方。而且他也會考慮你考試的那些科目的地方,劃定一些地方,你就到那個地方去學,而且你車一定要有明顯的標 識,表明我正在學車。教你的也要有一定的資質,同時這個車輛要有一些安全的設施,這樣的話你才能在指定的時間,指定的路段,因為通過這樣的保障措施,使得 你在這樣的地方學車也是安全的。

  白巖松:

  這雖然是放權瞭,從我們的改革大的方向上來說,但並不意味著你要學車的人,因此所有的麻煩都少瞭,甚至有可能會增多,因為你要考慮的事似乎變得更多瞭,但是接下來還會有這樣一個問題,有瞭自學直考,將來也允許這種商業性的培訓機構的繼續存在?

  餘凌雲:

  毫無疑問,實際上它是一個競爭,市場的競爭,也就是它能夠通過放開自學直考,跟現有的,你收費的這種培訓形成競爭,收費的培訓要吸收更多的社會的考生,生源,那它可能會不斷地提高它的服務的品質。

  白巖松:

  這其實是讓消費者擁有瞭更多的選擇的權利?

  餘凌雲:

  對,這是非常重要的,因為在一個法制社會中,我們剛才講瞭,就說一定要讓公民能夠在確保安全的情況下有更多的選擇權。

  白巖松:

  其實這背後就反映瞭一個現代社會的一個理念,你一定要做對的事和面對未來發展應該做的事,但是對的事和應該發展的事不意味著每一個人都會說我的 麻煩也因此減少,你可能要思考的事情很多,因為你擁有瞭更多選擇的權利,選擇的權利有的時候也不意味著你什麼事都不用去想瞭,你要想更多的事。您的提醒是 什麼?對於消費者來說,要學駕照的人來說?

  餘凌雲:

  如果要是學習自學直考的話,的確一定要按照有關的要求去做,而且我覺得還有一些問題必須要事先有約定,哪怕是親戚朋友來教你開車,他不收費,當 然這種情況下也要約定一下有關的責任,盡管我們在規定裡頭也要求上保險,但是你還是要有一定約定。因為在學車過程中,有的時候就有可能會發生一些交通上頭 的事故,這種情況下這種責任怎麼處理,應該事先要有一個約定。而且一定要嚴格地按照交管部門有關的規定去實施,在指定的路段,指定的時間,而且教車的符合 這樣的條件。

  白巖松:

  您說的這番意思就是親兄弟明算賬,不僅是一個賬,還要把責任弄清楚瞭,萬一要出現瞭問題,之後就可以很好地摘清很多的事情。

  餘凌雲:

  對。

  白巖松:

  好,接下來我們繼續去關註一下,會不會馬路殺手增加呢?

  解說:

  駕考改革讓想學車的人更便利,但是便利之後也有人憂心忡忡,是否因此會制造出更多的“馬路殺手”?更有人編出瞭“防火防盜防自考”的新段子。雖然這樣的擔心並無依據,但現實是,不少通過駕校拿到駕照的司機也並不讓人放心。

  記者:這兩個標志您認識嗎?

  這個我也不太清楚

  這個就不知道

  這個平常我還沒見過這個

  這個圓的話就記不清瞭

  這個嗎(笑)

  我不認識不是很丟人嘛

  這個我不太清楚

  這一個吧,這個藍色的這一個吧,還有白圈的這一個也是很少見。

  這一種,還有這些,因為它沒有一些像這種類型的標示符號或者圖案之類的,就比較難記。

  解說:

  幾個交通標識就可以讓眾多司機不知所以然,這背後的隱患自然讓人擔憂。而有一些司機的行為,更是讓人有點哭笑不得。

  今年10月,深圳市交警機動訓練大隊的停車場內停放著一輛被扣押的越野車。原因是,這輛車從今年3月起,竟然有30次交通違法行為未處理。其中23次,被拍到違法占用應急車道,並且,大部分違章也不是發生在道路擁堵的情況下。

  深圳交警機訓大隊四中隊副中隊長 李志沛:

  我們看到圖片這個車輛,走到應急車道上面是沒有車的,可以很快速地走。但是這個車有點奇怪的地方就是,我們看到第二張圖片,但是它的車速也是走 得不快,也是13.18公裡(每小時),也是走得不快。而且在我們的平峰時段,也就是車輛沒有擁堵,非常通暢的情況下,它一樣是行駛在應急車道上面。

  解說:

  根據交警的調查,這些違規都是同一個司機所為,而當交警詢問女司機為何屢次占用應急車道時,卻得到瞭如下的回答。

  涉事女司機 陳某:

  當時交規也沒學得怎麼好,當時學車的時候,教練為瞭安全起見,盡量讓我們往右行駛,所以就不知不覺地走到應急通道瞭,其實我也不知道那是應急通道。

  辦案民警:

  那你有看過別人走到那個應急通道上嗎?

  陳某:

  有,就是因為看到別人走過,覺得應該沒什麼,所以我也跟著走瞭。

  白巖松:

  你看,在正規駕校學瞭也不意味著不會出現很多的問題,其實問題也不少。好瞭,最後一個問題依然要請教餘教授,大傢擔心自學直考都非常好,但是將來會不會馬路殺手因此增多,避免這一點應該做什麼?

  餘凌雲:

  實際上最為核心的環節還是抓住這個考試環節,現在這個考試環節第一個完全是科技化,而且是透明化,也就是說以前我們在考試的時候觀察都是靠人力 的,現在都是用電子打印,全程的錄像,通過這種方式能夠有效地去避免在考試過程中的作弊。還有一個非常嚴厲的措施就是倒查制度,如果你這邊駕校,或者你這 邊考試場所出來的司機在三年之內發生重大的交通事故,那麼就要進行倒查,看你當時拿證到底是不是有水分。通過這種方式實際上對駕校也好,對考試這個環節也 好,還是對自學考試的那些親戚朋友,教他車的那些人都是一種很大壓力。

  白巖松:

  好瞭,非常感謝您帶給我們解讀。其實還有非常重要一點,考試這一關跟利益完成瞭一種脫鉤之後,就可以更加客觀地行使嚴格把關人的角色。

Tags:
中港車,
中港租車,
租車服務,
機場接送,
觀瀾湖,
深圳北站,
租車,
租車香港,
香港租車,
包車,
SEO,
SEO,
web design,
網頁設計,
SEO,
SEO,
SEO,
SEO,
Whatsapp Marketing,
TVC,
Wechat Marketing,
Wechat Promotion,
web design,
網頁設計,
whatsapp marketing,
wechat marketing,
seo,
e marketing,

網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon.

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注